Gustav Mahler a bordo
- 1908 Westbound 11-11-1908 fino al 21-11-1908 SS Amerika.
- 1911 Eastbound 08-04-1911 fino al 16-04-1911 SS Amerika. Ultima traversata dell'Oceano Atlantico. Vedi foto 141 e 142 in Anno 1911.
Piroscafo SS Amerika
- Nome: SS Amerika.
- Namesake: ortografia tedesca d'America.
- Proprietario: Hamburg America Line.
- Costruttore: Harland e Wolff Belfast.
- Numero di cantiere: 357.
- Lanciato: 20 aprile 1905.
- Completato: 21 settembre 1905.
- In servizio: 11 ottobre 1905.
- Fuori servizio: 1 agosto 1914.
- Destino: sequestrato dagli Stati Uniti, aprile 1917.
Belfast, Irlanda del Nord, dalla nota azienda di costruzioni navali di Harland e Wolff, Ltd. Costruito per la Hamburg America Line, il piroscafo entrò in servizio transatlantico nell'autunno del 1905, quando lasciò Amburgo l'11 ottobre, diretto negli Stati Uniti.
Una nave gemella leggermente più grande, SS Kaiserin Auguste Victoria fu costruita nello stesso periodo ad Amburgo e sarebbe rimasta la nave più grande del mondo fino alla Lusitania. Facilmente una delle navi passeggeri più lussuose per solcare i mari, l'Amerika è entrata nella baia di New York il 20 ottobre, raggiungendo i moli di Hamburg America a Hoboken, nel New Jersey, a metà pomeriggio. Circa 2,000 persone si sono presentate a guardarla mentre era ormeggiata vicino alle sue consorti sulla Hamburg America Line, che erano adornate di pavese colorate in scivoli vicini.
SS Amerika.
Riccamente decorata dappertutto, l'Amerika vantava un paio di caratteristiche uniche a bordo; un ascensore elettrico per i passeggeri e un ristorante à la carte che, dalla mattina presto a mezzanotte, offriva una varietà di piatti per deliziare i buongustai esigenti.
Dal 1905 al 1914, l'Amerika percorse le rotte commerciali del Nord Atlantico toccando Cherbourg, in Francia, mentre navigava tra Amburgo e New York. Verso la fine di quel periodo, il suo itinerario fu modificato in modo che la nave fece scalo anche a Boulougne, in Francia, e Southampton, in Inghilterra.
SS Amerika.
SS Amerika, ristorante Ritz Carlton.
SS Amerika, scale.
SS Amerika, scuola materna.
SS Amerika. Cena del 14 marzo 1908 - 177 × 117 mm. Un biglietto piegato con un ottimo disegno della SS Amerika in copertina. All'interno una cena di 12 portate in inglese e tedesco con francese e alcuni piatti americani. Sul retro della copertina c'è il programma musicale con un bel disegno di un violinista. Pulito e bello.
SS Amerika. Pranzo del 12 marzo 1908 - 130 × 90 mm. Un biglietto piegato con un'intestazione intitolata "A Suggestion" sulla copertina. All'interno un semplice pranzo di 6 portate in inglese e tedesco. Sul retro della copertina ci sono un paio di strisce di colla che suggeriscono che questo menu è stato incollato in una cartella in qualche momento. Tutto il testo e i bordi dei menu sono dorati. La grondaia è stata rafforzata ma è ancora un oggetto pulito e bello. Nel complesso in ottime condizioni e contenuta in una bella cartella di cartone rivestita in carta marmorizzata grigia con etichetta in copertina. Un oggetto raro di ephemera Escoffier.
La compagnia Hamburg Amerika Liner ha richiesto i servizi di Auguste Escoffier e Cesar Ritz per la progettazione e l'inaugurazione delle cucine e dei ristoranti sulle nuovissime navi “SS Amerika” e “SS Kaiserin Auguste Victoria. Entrambe queste navi furono costruite fianco a fianco nei cantieri navali Harland Wolff a Belfast. "Amerika" fu varata per la prima volta il 20 aprile 1905, secondo il Morton Allan Directory of European Passenger Steamship Arrivals (Baltimora: 1987), la "SS Amerika" navigò tra Amburgo e New York dal 1905 al 1913.
Per l'anno 1914 ha navigato tra Amburgo e Boston; Gli ultimi arrivi americani dell'Amerika furono a Boston il 19 giugno e il 24 luglio 1914. Nel 1912 fu la prima nave ad avvertire il Titanic della presenza di iceberg. Le cucine e le sale da pranzo delle navi SS Amerika e SS Kaiserin Auguste Victoria si aprirono con i ristoranti a la carte molto originali. Il servizio a bordo di tutte quelle navi si chiamava "The Ritz Carlton Restaurants". Non c'era mai stato un ristorante a'la Cartre di alcun tipo su una nave prima. L'aggiunta dei nomi di Escoffier e Ritz a questa nuova impresa e l'interesse, il sostegno e la domanda riempivano completamente le sale da pranzo ogni giorno. I nuovi ristoranti sono diventati incredibili successi. Dopo il primo viaggio dovettero persino espandere in modo significativo la cucina della "SS Kaiserin Auguste Victoria". Il distacco di Escoffier dal Carlton Hotel alla linea Hamburg Amerika sarebbe durato fino al 1915 e avrebbe ulteriormente contribuito a consolidare la sua reputazione di maestro gastronomico dell'epoca.
